法拉利F430的手刹前面有个3个按钮最后一个LC是什么意思?
楼上的都是不懂装懂的，那是起步按键，LC全称是launch control，帮助驾驶员更快速其步的。顺便说一句，法拉利F430 SC光起步方式都有3种，换档只需要60毫秒，很强大。
法拉利458 Italia采用的是电子手刹，并配有“Auto park”按钮。驻车制动器按其作用位置分为两种形式。由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显法拉利Enzo线条；而前脸整体则更加接近法拉利F430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着法拉利California车型的影子。
车型档位不同 amt车型与传统at相比少了p档。驻车是只需挂进N档，然后拉手刹即可。传统的自动变速器挂进前进挡之后松开刹车一般都具有“蠕动”功能，慢速前进，但对于amt车型来说，不一定都有这功能，就算有力度也有弱一些。
主刹车 汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车（Foot Brake）。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生摩擦作用。驻车刹车 驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。
那是起步按键，LC全称是launch control，帮助驾驶员更快速其步的。顺便说一句，法拉利F430 SC光起步方式都有3种，换档只需要60毫秒，很强大。单纯的为了让你得到最大起步动力，也可以叫做F1启动模式，简单的说来就是你一般看到的烧胎起步。
法拉利可以自动升降底盘?
法拉利F430可以自动升降底盘。主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等组成。主要功能有：控制车身的水平运动；调节车身的水平高度；调节减震器的软硬程度；当空气悬挂系统被遥控钥匙、车门开关或行李箱盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。
法拉利跑车的底盘具备升降功能，能够根据驾驶的路况进行上下幅度的调整。汽车的底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统这四个主要部分构成，这些部件共同支撑起汽车，安装发动机及各个关键组件，并形成了汽车的整体造型。底盘对于汽车的正常驾驶至关重要，它能够接受发动机的动力，确保汽车能够顺利行驶。
可以升降底盘的跑车品牌有法拉利599gto，兰博基尼aventador，兰博基尼gallador，兰博基尼huracan，保时捷卡宴。有一些跑车的底盘可以升降。不要太好奇，因为跑车安装上了空气悬挂。空气悬挂，是一项比较复杂的技术了。主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减振器和空气分配器等组成。
法拉利F430的使用技术
1、使F430与众不同的一个技术特征是电子差速器（E-Diff）。此解决方案已多年应用在F1单座赛车上，并且得到持续开发和改进，可以在极高的转向加速度下有效地将巨大的扭矩传递到赛道上。电子差速器是F430上的标准装备——这是量产车辆首次配备这种先进的系统，以达到优异的道路操控性能。
2、F430是采用的帆布式敞蓬。硬顶敞蓬其实是一种折叠的技术，布加迪·威龙就是采用的这种方式，并不是说法拉利不会用硬顶敞蓬，因为大部分的法拉利都是采用的后置引擎，可是如果用硬顶敞蓬的话，所需要的车顶折叠空间相对要大很多，而法拉利的后置引擎没有这个空间所以只能使用帆布模式。
3、F430上的半自动变速器大量应用了来自法拉利的F1技术，只要你扳一下方向盘右边的升挡拨片，变速器便迅速升挡，效率要比手动变速器提高不少，更不用提那些所谓的手自一体自动变速器了。
4、这辆新车将从360 modena开始使用的铝技术，带到了一个全新的层次，并且从法拉利f1赛车上吸取了大量的非常重要的创新。
5、进气口的较低边缘处被一个扰流器连接在一起。大灯使用了双氙灯技术，看起来简约紧凑，辨识度极高。动力方面，法拉利F430搭载3LV8版本发动机，最大输出功率为375千瓦，最大扭矩为470牛/米，匹配6档机械式自动变速箱，百公里加速时间为6秒。
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