欧蓝德使用一年半的真实车主感受
用车的这一年半的过程中，确实车子各方面保养的个人认为还是不错的。？总体来说，欧兰德在这一年半的使用过过程。挺让人省心的，没有出现任何一点问题。它的价值体验各方面都满足我的一个需求。希望我的一些分享能给各位车友提到一个建议。
空间：欧蓝德的第一感觉就是内部空间较大，第二排三个成年人都不是问题，第三排的话最好坐小朋友，成年人坐久了会有点不舒服，后排放到可以当床睡觉，适自驾游出行。后备箱储物空间较大。5+2的空间灵活变动偶尔也能当个小货车，设计的思路很清晰.为车主考虑很周到。
首先，欧蓝德的发动机表现备受关注。搭载的三菱汽车工业公司生产的0L和4L发动机，与CVT变速箱配合默契。尽管车辆的隔音效果出色，但发动机噪音仍然较为显著。特别是在使用S挡时，0车型的发动机转速维持在3000转左右，车内噪音尤为明显，这对喜欢安静驾驶环境的消费者来说可能是一个缺点。
据部分购买了三菱欧蓝德的车主反映欧蓝德变速箱有问题，变速箱难挂挡，挂挡无反应等现象存在，三菱欧蓝德车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻系数高达0.43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加。欧蓝德的内饰在设计上比较老旧，看起来没有档次感，用料比较廉价。
可靠性高：据老车主反馈，欧蓝德的三大件几乎没有出过大问题，可靠度较高。燃油经济性较好：4L车型综合油耗表现不错，市区道路加高速路的综合油耗为百公里9L左右。底盘质感不错：底盘对于颠簸路面的调教较好，总体偏向于舒适的调教风格，在SUV中表现中上游。
欧蓝德的三个通病包括发动机噪音大、油耗高以及座椅舒适性差。许多车主反映，欧蓝德的发动机在运行时会产生较大的噪音，这可能会影响驾驶的舒适性。特别是在加速或者高速行驶时，噪音可能会更加明显。另外，欧蓝德的油耗也相对较高。
开了一段时间,来给大家总结一下欧蓝德的感受
乘坐的表现，好的就是座椅宽敞，头部空间高没有压抑感，唯一不足的就是它的舒适性差了点，避震比较硬，大概就是保留了硬派越野的一点点脾气吧.隔音表现也处理的都很到位，高速上保持100以内的车内氛围都是比较安静的，开到120的时候就明显的感觉到噪音很大，如果是开在了沥青路上面的话那个静音效果更加的棒。
开了这么长时间，对于这款车整体的表现是非常满意的，从来没有出现过任何的小问题，很省心。尾部线条的设计也很流畅，特别是大灯在点亮以后视觉效果很不错。非常漂亮的一个角度，开了这么长时间很喜欢。轮毂的设计造型也很年轻运动。
座椅加热，十分实用，老婆怕冷，接她时提前打开座椅加热冬天上车后感受到满满的温暖。大鸡腿，手感很好。主架旁边的车窗控制。主驾的是自动升窗。电动座椅调节。自己买了腰部靠枕和颈部靠枕，感觉挺舒服的。拍完照已经天黑了，路过一个刚刚建成的楼盘，灯光很赞，进去拍几张，大家一起欣赏一下。
驾驶感受：欧蓝德的操控台虽然设计得并不是那么的高端大气，但是他的人机交互设计还是很值得称赞的。按键阻尼感很到位，行车途中使用一目了然，非常方便，这无疑也增加了行车的安全性。
欧蓝德2.4L四驱7座致享版3900公里用车感受分享!
今天我也来论坛分享一下我的欧蓝德的用车感受吧！ 车型：欧蓝德4L四驱7座致享版 购车时间：2020年1月25日 目前行驶里程：3900+公里 外观：还是挺好看的，比较显大气，在我看来，它是属于那种比较耐看的类型，就是开个五年八年的，这外观也不落后。
最后总结下几个优缺点：我买的19款4七座致享版，落地差不多20出头一点点，现在每个地方优惠力度不一样。 油耗：买来一个多月走了乡下烂路，跑过高速，跑过市区，相对油耗还可以接受高速基本在5个油左右，市区也在5左右。
于是毅然决然选择了4致享版5座，7座第3排实在是太小了，就不考虑了。这么说吧，咱能在路上见着的欧蓝德基本都是四驱车型，两驱车型是真的很少见，因为买欧蓝德的人多多少少都有点越野情怀，不然你买欧蓝德干嘛？，最大的优点也只有精准的操控和越野性能、通过性。
价格方面我买的这款是4L四驱致享版，车型指导价为148万元，当天和4S店商谈后价格谈到了裸车168万元，这个价位加上购置税57万元和7500元的保险，全款落地才刚刚20万出头，我还是很满意的，完全在预算范围之内，没有多花钱。
下面，将包牌价定位为20万的欧蓝德跟朋友的“太监版”荣放摆一起，重点在配置方面进行客观比较：同样是20万预算只能买到荣放0二驱低配，却可以买到欧蓝德4四驱五座或七座，价格优势明显，配置优势明显、性价比之王呼之欲出。
例如，成都地区2019款4L四驱致享版5座国VI车型活动价为6万元，而同款高配红色车型售价达98万元。地区差异：一线城市（如北京、上海）因市场需求大、竞争激烈，价格可能略高于二三线城市；而偏远地区或库存积压严重的地区，价格可能下探至区间下限。
使用半年谈谈我个人对欧蓝德的感观,详细的个人感受
1、动力：我的是4的自然吸气，油门很敏感，踩多点油门，有时候会有明显的推背感。即使高原地区爬坡也有不错的动力输出，像欧蓝德这样的大排量自吸估计没有几辆了。
三菱欧蓝德,一款被大家遗忘的日系SUV,现不足14万就能买
1、根据我们在终端市场了解到的信息来看，三菱欧蓝德全系车型目前在终端市场中有着2万左右的优惠力度，就拿2020款0L两驱畅行版为例，厂商指导价198万，在终端优惠之后裸车价格不足14万，作为一款日系紧凑级SUV不足14万的价格，在我们看来足够亲民的。
2、不过在我看来真别总盯着CRV，因为还有一台日系SUV它虽然身为紧凑型SUV，但是看着比奥迪Q5L都霸气，标配无级变速10万公里无大修，现在经过降价以后来到了14万起，它就是三菱的欧蓝德。
3、三菱欧蓝德主打的就是性价比路线，所以它的价格在同级别车型尤其是同级别日系紧凑型SUV里来说，确实不高。
4、现在就为大家揭晓谜底，它就是三菱的欧蓝德。从外观来看，这辆车给人的视觉效果就是一个字，大，这辆车的尺寸在同价位里可以说是最大的，虽然三菱称他为紧凑型SUV，但它却是实打实的中型尺寸。而且这辆车不光是看起来大，而且它是这个价位里唯一的合资七座车型。
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