七月新能源成绩单:这些车企总算走出“ICU”
海鸥作为刚上不到三月的十万级小车，最新的月销量已经突破2万台来到了8万，给比亚迪品牌带来了新的活力。但比亚迪想要完成年度三百万的目标这个月销量还不够，下半年比亚迪应该会加紧新车以及冠军版的发布，用以刺激市场。
这家合资公司如今也走过31年的历程，在2015年取得71万辆的巅峰成绩之后，随后一路下滑。在这样一段悲情的故事中，自2020年“元+”计划发布、2021年推出凡尔赛C5 X以来，神龙汽车连续三年增长逐渐“走出ICU”。但对此，神龙汽车并不满足。
在春节前，高合汽车就已经接连爆出企业经营困难的新闻。员工爆料称，1月工资缓发，2023年终奖取消，这些消息无疑给高合汽车的未来蒙上了一层阴影。此外，高合汽车旗下平价车型Hiphi Y/Z的交付和销售也十分不顺，现金流危机已经显现。从时间脉络上看，高合汽车的危机并非一朝一夕形成。
二季度，蔚来新能源共交付10331辆 汽车 同比增长190.8%，首次实现单季交付数破万，今年累计交付量达到14169辆车。二季度蔚来整体毛利率为4%、 汽车 毛利率则为7%。
7月新势力销量排名
1、年7月部分新势力汽车销量排名大致如下：零跑：月销首破5万辆，达50129台，同比增长超126%，凭借全新C1零跑B01等新品上市及超1500家国内外门店渠道支撑夺冠。鸿蒙智行：月销8万台（部分数据显示为47752辆），其中问界贡献超4万辆主力，随着问界M8纯电版、智界R7等新车9月集中上市，后续攻势依然强劲。
2、年7月新能源新势力汽车厂商批发销量排名（7月1日至7月31日）为：零跑汽车以50，129辆位列第七，赛力斯汽车（含问界）以41，676辆排在第八，小鹏汽车以36，717辆位居第九，理想汽车以30，731辆位列第十二，小米汽车以30，000辆（预估）排在第十三，蔚来汽车以21，017辆排名第十五。
3、小鹏：交付36717辆，排名从上个月的第四升至第三，归功于新车型M03 Max和G7的推出，1 - 7月累计交付233906辆。理想：交付30731辆，相比去年7月同比下滑近40%，今年第一次掉出新势力前三，1 - 7月累计交付234669辆。
4、比亚迪：以68万辆稳居榜首，环比增长12%，秦PLUS DM-i、海鸥等车型贡献显著。特斯拉：54万辆（主销Model Y/3），上海工厂产能集中释放，环比增长23%。第二梯队（新势力头部）：理想汽车：0.82万辆（L7/L8占比超70%），周订单量突破1万，产能爬坡中。
5、鸿蒙智行全系销量47，752辆，环比下降5%，其中问界系列交付40，753辆，尊界S800于7月上市。小米汽车交付量超3万辆，首款SUV小米YU7贡献主要增量，此前月交付稳定在5 - 8万辆。理想汽车交付30，731辆，同比下降37%，环比下滑15%，主要受季节性因素及市场竞争影响。
6、鸿蒙智行：全系交付47，752辆，连续10周位居新势力销量榜首。问界系列贡献40，752辆，尊界S800上市50天大定突破8，000台，享界S9持续热销。7月总成交额186亿元，成交均价39万元，居豪华品牌第一。小鹏汽车：交付36，717辆，同比增长229%，创历史新高。
欧洲7月电车销量:大众干翻特斯拉,中国自主拿下首个第一!
在电动车销量排行榜上，大众ID.4/5超过特斯拉Model Y成为7月德国市场最畅销的电动车。FIAT 500E和特斯拉Model Y占据排行榜的第二和第三位。 在榜单中，最值得一提的莫过于奔驰EQA销量达到了1，963辆，这是奔驰EQA在德国销量最高的一个月份。
年上半年欧洲电车品牌销量排名（欧洲整体）如下：大众：销量133，465辆，同比增长78%，首次超越特斯拉夺冠。特斯拉：销量108，878辆，同比下降33%，6月单月销量回升但难挽颓势。宝马：销量93，576辆，同比增长14%。斯柯达：销量70，947辆，同比增长146%，增速显著。雷诺：销量未明确，但同比增长58%。
特斯拉所谓“没人买”的说法并不准确，其销量在部分市场仍保持增长，但全球范围内面临竞争加剧、政策调整、信任危机等多重挑战，导致市场表现呈现分化态势。销量表现的复杂性：部分市场增长与结构性压力并存 中国市场单周销量创新高，但依赖促销政策。
-7月纯电车销量榜情况如下：第一名通常是特斯拉Model 3，它以时尚的外观设计、出色的续航能力以及品牌影响力吸引了众多消费者。其销量一直处于较高水平，在纯电轿车领域占据重要地位。
奇瑞集团7月销量超15万辆,新能源汽车拖后腿!
月4日，奇瑞集团公布奇瑞集团7月份销量快报，数据显示，2023年7月份，奇瑞集团销售新车150466辆，同比增长14%，创下了月销量历史新高，也是连续第14个月销量超10万辆。而2023年1-7月份，奇瑞集团的累计销量达到891895辆，同比增长47%。
东风集团：乘用车销量同比下降7%，收入收缩35%。法系合资品牌（东风雪铁龙、东风标致）销量腰斩，沦为边缘品牌。为减少业绩影响，削减广告宣传，甚至考虑出售PSA股权。上汽集团：虽以超600万销量位列中国第一，但利润降幅达29%。旗下子公司销量下滑，合资板块（上汽大众、上汽通用）降幅明显。
月27日，大众汽车集团披露了2023年中期业绩。今年上半年，得益于销量的持续复苏以及稳健的产品组合和定价策略，今年上半年，大众汽车集团在全球共交付了4322万辆汽车，同比增长18%。其中，纯电动汽车交付316万辆，同比增长48%。
奇瑞销量飙涨，新能源车型却拖后腿？奇瑞控股集团近日发布了好消息，其6月销量152万辆，今年1-6月累计销量714万辆，同比增长56%，创下历史新高。作为自主车企的“老大哥”，奇瑞自2022年以来颇有腾飞之势。其中奇瑞品牌前6个月累计销量594万辆，实现同比增长50.9%。
7月份第四周销量盘点,蔚小理终于回归了前三名,魏牌垫底
月1日星期二，理想汽车继续公布7月份第四周（7月24日-7月30日）销量排行榜，整体看排行榜新势力，理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车，3强再次回归，不过名次由“蔚小理”换成了“理蔚小”，恭喜这三家车企了。
魏牌CEO李瑞峰在近期对“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）等造车新势力发表了看法，他指出新势力和传统车企最主要差别就是缺乏核心技术储备，特别是DHT（Dedicated Hybrid Transmission，专用混合动力变速器）技术对他们来讲难度过大。
在排行榜的前三名中，“蔚小理”再次成为主导。理想汽车以91万辆的销量稳居榜首，蔚来汽车以60万辆的销量位列第二，其销量的提升与降低售价3万元有很大关系。小鹏汽车以17万辆的销量重回前三，尽管小鹏G6是销量担当，但并未出现特别热销的情况。
排行榜前四周新势力品牌的具体销量显示，前三名再次回归“蔚小理”阵容。理想汽车以91万辆的绝对高销量位列第一；蔚来汽车销量为60万辆，排名第二，这与其取消部分权益、降低售价3万元有很大关系；小鹏汽车销量为17万辆，排名第三，尽管小鹏G6是销量担当，但并未特别热销。
在主流自主车企中，长城汽车的销量完成率是较低的，不过也能够理解，因为2023年上半年是长城汽车的产品布局和调整期，如魏牌系列的焕新及价格调整，还有枭龙系列（5月份）上市等等，上半年的销量不会有明显的大爆发。
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