2019款途锐故障率
款途锐整体故障率不算高。从车主反馈和相关数据来看，该车存在一些故障问题，比如发动机烧机油、漏油，部件开裂、异响，转向系统异响、抖动等。不过一个月的故障投诉量不到5条，和销量对比，故障率相对偏低。途锐是大众旗下的SUV车型，做工品质扎实，只要保养得当，不违规操作，无重大事故，一般不会有大问题。
实际用户反馈第三方平台数据显示，2019款途锐机油异常消耗投诉率约为7%，远低于2015款EA888的12%。典型问题车辆多集中在寒冷地区（-20℃以下），可能与低温启动时机油流动性有关。建议：定期通过MMI系统检查机油位（每2000公里），首保后注意观察消耗量。
尽管动力水准普降一级，但总归将指导价下探到了前所未有的层面——2019款起售价低于60万元，而搭载空气悬架的0T顶配也不过60万冒尖，从而拉拢了自己与粉丝的距离。
动力方面，全新大众途锐可以说继续缩小排量，仅提供0T、0T两款发动机，具体参数上：国六车型0T发动机最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为370N·m，而国六车型0T发动机最大功率为250kW（340Ps），最大扭矩为450N·m，传统系统，匹配的全部为8挡手自一体变速箱。
根据市场情况，建议选择车龄在10年以内的10万公里以下的车型，一般来说5年左右5-7万公里的车型车况较好，是最合适的选择。那么，对于2019年的途锐来说，是否是一个不错的选择呢？答案是肯定的。2019款途锐是三代途锐，符合国四/国五排放标准，车辆外观更加大气磅礴，是目前大众家族最新的家族特征。
这才是男人的首选!标配全时四驱+2.0T,终端起步价不足50万
1、大众途锐作为和保时捷、卡宴同平台打造出的汽车，低调奢华又不失张扬，就价格上来说，途锐2019款0TSI领航版的官方指导价仅为598万，而终端售价更是只有50万左右。虽然在价格上途锐的档次不高，但是性能外观上却是不带一丝一毫的含糊，百万级豪华SUV拥有的配置它也拥有。
2、今天我们的主角它同样有着非常硬气的外观以及强劲的越野能力，它就是北京BJ80，该车由勇士平台打造，定位为中大型SUV，厂商指导价格为280-380万元，在售价方面还不足大G的零头，从外观上来看该车与奔驰大G极其的相似，尤其是前脸与奔驰大G有着90%的相似度，只是尺寸没有没有那么大，那么霸气。
3、最后是底盘悬挂与四驱，D90 Pro是越野车标准的带大梁非承载式车身，前双叉臂独悬+后整体桥非独悬，标配多模式适时四驱，可选装分时四驱，并配备后桥机械式差速锁。如此硬核的一台车，我个人建议一定要选装分时四驱，否则太可惜了。15-30万价位，D90 Pro的对手不少，自主、合资、进口车都有。
4、综上所述，可以发现领克09很多功能都是标配，尤其是动力方面，比如，对于手握27万预算的朋友来说，选择领克09就能体验到顶配车型的性能，反观丰田汉兰达的0T版车型，起步价就超过了30万，而且，最大功率还不足250马力，诚意高低立显，难怪很多人觉得丰田汉兰达真的可以放弃了。
5、这款车最大的亮点是出色的动力表现和高性价比。其搭载了一台0T发动机，最大265马力及380牛米的数据，匹配一台自家的10AT变速箱，2S就可破百。并且作为一款豪华中型SUV，目前它的终端售价已经不足30万，标配12气囊、主被动刹车、车道偏离、全速自适应巡航等辅助驾驶的安全配置，性价比不错。
6、车型在性能上也有保障，直接放弃了在探岳上出现的4T动力，因此起步价也去到了略高的258万，显然其目标群体是对车辆要求更高的年轻用户。车型选择方面，两驱版推荐258万元的2020款TSI两驱尊贵智联版；四驱版推荐258万元的2020款380TSI四驱尊崇智联版。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
19款途锐烧机油吗
烧机油的可能性 EA888 Gen3B：第三代改进版通过优化活塞环（采用波浪式油环）和油气分离器，烧机油现象较第二代显著减少。但仍有少数案例因长期低速行驶或保养不当出现机油消耗偏高（约5000公里消耗0.5L内属正常范围）。
款途锐整体故障率不算高。从车主反馈和相关数据来看，该车存在一些故障问题，比如发动机烧机油、漏油，部件开裂、异响，转向系统异响、抖动等。不过一个月的故障投诉量不到5条，和销量对比，故障率相对偏低。
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