为什么国产标致508L不畅销,看看海外508GT就知道了?
首先在尺寸方面由于没有加长，所以在车身侧面看上去这款车还是比较紧凑的，此外GT车型的轮圈标配就是18英寸，而高配车型搭载19英寸。我们体验的车型就搭载了19英寸的轮圈，所以让侧面显得更加的运动，流畅。而且由于是一款GT车型，所以它采用了掀背尾门，这也是与国产标致508L有很大的区别的地方。
首先来说说标致508为什么能成为一款负责任的车辆。在2010年标致508引入中国之前，标致对中国消费者做了一个专门的调查，发现中国消费者对空的要求非常高，所以加长了508的后排。明知道加长会破坏原有设计，对于非常注重设计的法国人来说确实不容易，但也可以看出标致愿意为了中国市场牺牲自己的原则。
因为跨国巨头的新车国产后除了加长，增配是不可能的，所以我们就开门见山，直接聊减配。详细看一看国产版508L相比欧洲版，又减掉了哪些配置。首先，标志508旅行版（也就是508SW）不会国产，国内车企的老大们固执的认定“小轿车”才是国人最爱，至于旅行版嘛，还是以后再说。
新款标致508L侧面造型与老款车型区别不大，采用标准三厢轿车车身结构设计，同时车身表面融合贯穿式立体腰线，有助于延展车身的视觉效果。除此之外，新款标致508L在前翼子板处嵌入黑色“GT”标识，同时外后视镜等细节也进行熏黑处理，这也是时下提升车辆运动感惯用的设计手法。
L GT版专属标识！开上它，给你的第一感觉就是车内非常的安静几乎听不到窗外的任何噪音，再就是动力澎湃，400THP 涡轮增压直喷发动机最大功率达155KW/550rpm，加上爱信8速手自一体变速箱超控平顺，动力感觉更直接，油耗抵至6L/百公里。
法系车真的已经无力回天了吗?
1、在中国市场是的。首先是外观造型上，法系车型的外观并不符合国内消费者的审美，外形太过于前卫、张扬，对于国人中庸、较保守的观念来说，很难买账。而且设计上还有很多反人类设计，那种不对称的内饰，非主流的中控，还有那不随方向转动方向盘等等。
2、个人认为法系车在中国市场已经无力回天了，一方面是因为法系车清高自傲，没有迎合中国消费者的喜好，固执己见，市场销量断崖式下滑，另一方面是法系车在当今竞争激烈的市场中缺乏竞争力，法系车与其他车系相比，不管是在动力、油耗还是外观上都没有太大的竞争力。
3、法系车这波大腿抱的真溜 如果说去年标致雪铁龙为代表的法系车在中国市场遭遇了销量滑铁卢，那DS这个豪华品牌的销量只能用“无力回天”来形容了。2017年在华销量仅为6088辆，同比下滑624%！所幸母公司给力，觉得DS“还能再救一下”，两次增资想要挽救DS的销量表现。
4、但大家都心知肚明，还不是因为DS销量太差，已无力回天。而对于DS或将就此退出中国市场的传闻，DS官方则进行否认。看来，DS是打定主意和中国市场死磕到底了。从风光无限到凄惨的边缘品牌 “眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，用这句话来形容DS最为合适不过。
5、不过，能否热销有时并不是产品力能够掌控得了的，有的车没什么优势却能热销，而有的车就算拼尽全力也无力回天，这些在终端市场卖得不好的车都不是好车吗？倒也未必，而好车有时候就像好人，到头来不一定有“好报”。比如最近因官降在网络上极具话题的马自达3 昂克赛拉。
新款东风标致508L的颜值和驾驶感都不错,为什么就是卖不动?
1、标致508L的颜值与设计 标致508L的设计回归了大众审美的标准，从玩艺术变成玩时尚，其颜值在男女老少中都具有较高的接受度。无论是前脸的大气稳重，还是车身的流畅线条，都展现了标致在设计上的深厚功底。此外，标致508L还提供了多种颜色选择，满足了不同消费者的个性化需求。
2、所以其近几年通常就会把新车的价格设定得比较高。但实际上由于标致在国内的品牌宣传不到位，营销做得不够好，导致消费者并认可标致品牌，在价格毫无优势的情况下，他们并不会将508L作为自己的首选车型。
3、市场策略层面：定价与优惠策略不合理定价偏高：标致508L的起售价与同级别车型相比并无明显优势，甚至高于部分竞品，导致消费者在价格敏感的市场环境下更倾向于选择其他品牌。优惠力度不足：与起亚K5等竞品相比，标致508L的终端优惠力度较小，无法有效吸引消费者。
上半年销量3.4万辆,雷诺败退中国,法系车毁在了自以为是上?
1、在合资品牌阵列中，法系品牌无疑是最“虚弱”的，之前雷诺宣布退出国内燃油车市场，败退中国；之后DS被长安汽车作为负资产清理，DS落入宝能旗下，基本上已经没有翻身的可能性了。所以在国内的法系品牌，也就是剩下神龙汽车旗下的标致和雪铁龙了。
2、早在1994年，雷诺就与三江集团成立了合资企业三江雷诺，但由于雷诺方面坚持销量提升才能将生产线与发动机引入国内，导致国产化率低，造车成本与售价居高不下，最终三江雷诺持续8年亏损，累销不过5000辆，并于2001年退出市场。这一历史教训表明，雷诺在对待中国市场的合资企业时，缺乏足够的诚意和投入。
3、在所有的法系品牌中，雷诺进入中国市场最晚，甚至说错过了最好发展时机。但这并不影响雷诺对于发展中国市场的信心，2017年，东风雷诺以2万辆的年销量创下历史性高点，空前，如今来看也很可能会是绝后。东风雷诺也因此提出了2018年“争九保十”的目标愿景。
4、东风雷诺：东风雷诺旗下有科雷傲和科雷嘉两款车型。由于法系车在中国市场水土不服，销量节节败退，财务年年亏损，东风雷诺最终在2020年宣告退出中国。销量低迷，退市风险大的品牌 DS：DS作为雪铁龙的高端品牌，曾请法国国宝级演员苏菲玛索代言，迎来品牌巅峰。然而，自此之后DS的销量便一蹶不振。
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希望本篇文章《标致为什么在中国卖不动(标致为什么那么贵)》能对你有所帮助！
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