40万出头的大切诺基,四驱+空气悬挂+大自吸,比霸道还有面
1、如此价格买一台中大型SUV，而且越野能力超凡，并且拥有大排量6缸自吸以及8AT变速箱和空气悬挂全时四驱，在同价位中几乎找不出对手。而且Jeep大切诺基对于国人来说也算是情怀车型，早年间进入国内是无数人的梦想之车，相当经典，最早卖到80多万一台还要加价等车，虽然如今被冷落但是实力任然不容小嘘。
2、在中国市场，大切诺基可被视为Jeep的旗舰车系，中大型SUV定位，入门即为进口V6以及8AT变速箱，还全系标配空气悬挂、全时四驱，官方售价为599-749万元，但介于销量的影响，目前终端优惠最高可达14万元，入门版车型也仅需40万出头。
3、大切诺基空气悬挂无法升降的常见原因及解决方法如下：核心故障原因空气泵过热或故障频繁升降悬挂会导致空气泵过热，触发保护机制停止工作，常见故障码为C1562-98。长期使用后，空气泵内部磨损或电路故障也可能导致完全失效。
全新大切诺基4xe在国内销量如何
全新大切诺基4xe在国内的销量情况不太突出。这款车进入国内市场后，面临着一些挑战。首先，国内汽车市场竞争极为激烈，新能源汽车领域更是强手如云，众多品牌推出的新能源车型不断抢占市场份额，给大切诺基4xe带来了不小的竞争压力。其次，其价格定位可能也影响了一部分消费者的选择。
全新大切诺基4xe在国内销量相对惨淡。销量数据：根据相关历史数据显示，全新大切诺基4xe在今年1月到7月之间，国内市场的上险量仅有17台。这一数据直观地反映了其在国内市场的销售情况并不理想。
从历代车型的市场表现来看，大切诺基系列在全球范围内取得了显著的销售成绩。据统计，大切诺基系列车型（包括历代车型）的全球销量已经超过了700万辆，这一数字充分证明了其市场影响力和消费者认可度。
年年底，Renegade和Cherokee停产且无后续车型，只留下一台2016年便上市的Compass。2024年这款车在北美市场的销量是12万台，同期丰田RAV4以及本田CR-V的销量是其6倍和2倍，再加上2倍销量的日产Rogue，Jeep在这个市场区间全面败给了日本品牌。
全新大切诺基4xe到底好不好
1、全新大切诺基4xe有其独特之处，但也不能简单地说绝对好或不好，它在很多方面表现不错，但也存在一些有待提升的地方。这款车在性能方面有亮点。它采用了插电式混合动力系统，动力输出较为强劲，能满足日常驾驶以及一些较为激烈驾驶的需求。其纯电续航里程在同类车型中处于一定水平，能应对不少短途出行场景。
2、大切诺基4xe是否值得购买，取决于个人的需求和预算，它有诸多亮点，但也需结合实际情况判断。从价格看，大切诺基4xe远峰版售价39 - 36万元，相比宝马X沃尔沃XC90等同级进口车，价格优势明显，对于预算有限又想享受高质量驾驶体验的消费者是理性之选。外观上，大切诺基4xe设计独特且具吸引力。
3、采用P2插电混动结构的Jeep全新大切诺基4xe我认为是一次很好的尝试，电机的加持让它拥有了更多可能性。能耗更低、加速更有力，同时还可以在极限越野时提供更多辅助支持，这些都是Jeep全新大切诺基4xe这台车的最大升级亮点。
4、性能优势突出大切诺基4xe中配搭载0T纵置4缸发动机与8AT变速箱的组合，综合扭矩超600牛米，零百加速进入6秒俱乐部，动力输出强劲且平顺。其亏电状态下的能耗表现优于增程式车型，兼顾了动力与燃油经济性。空气悬架的加入进一步提升了车辆的通过性和舒适性，能适应复杂越野路况。
5、全新大切诺基4XE在动力部分搭载0T发动机和前后双电机组成的插混动力，因为有电机的加持，所以动力来的更加直接轻松，更重要的是整车静谧性得到了一定提升。在动力输出部分是不需要太担心的，纯电续航里程47km，表现确实差一些，可能它出现的意义就是为了降低油耗提升操控。
6、结构强化设计提升整体刚性新款Jeep大切诺基4xe采用加强型底盘设计，通过增加副车架和多个横梁结构，显著提升了底盘的抗扭刚性和抗变形能力。副车架作为核心支撑部件，可有效分散路面冲击力，减少车身振动；横梁的增设则进一步强化了底盘的横向稳定性，尤其在复杂路况下（如颠簸、侧倾）能保持车身姿态稳定。
内饰终于不老气,换装插混动力,新一代大切诺基实拍
1、内饰设计：比老款提升太多，终于不再老气 新一代大切诺基的座舱可谓脱胎换骨，终于和过去那套老气横秋的内饰说拜拜。中控台采用横向布局，线条比较繁复，营造出层次感。方向盘样式也变得更加有质感，Jeep的Logo改为横向的设计，并加上了棕色的装饰，年轻的同时又不轻浮。
2、近日，FCA集团设计总监Ralph Gilles在一次网络直播节目中谈到自己最喜爱的汽车设计时，无意间透露透露了Jeep大切诺基即将于年内换代的消息。他说：“大切诺基作为一款传奇的车型将会始终在Jeep的产品线中存在，并在今年末即将迎来换代。
大切诺基和坦500hi4-z的购买建议与评价
空间与实用性：坦克500 Hi4-Z提供5座布局，车身尺寸较大，后备厢空间宽敞，适合家庭出行或越野场景。大切诺基新能源同样拥有宽敞的空间和较大的后备厢容积，后排座椅也支持比例放倒，实用性较强。动力与续航：坦克500 Hi4-Z搭载了0T发动机+插电式混合动力系统，综合功率较高，适合长途驾驶或越野需求。
不过，大切诺基的后期保养成本相对较高，而且在一些电子配置方面可能不如一些新车型丰富。坦克500 Hi4-T作为国产车型，性价比优势明显。它的外观硬朗霸气，很符合硬派越野的形象。车内空间宽敞，能满足家庭出行和越野装载需求。动力系统表现强劲，特别是其混动版在动力输出和燃油经济性上有较好的平衡。
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