美式大披萨——丰田亚洲龙2.0体验报告
笔者体验的这代一汽丰田亚洲龙属于亚洲龙的第四代车型，2019年初在国内上市，而这辆0自然吸气版本则属于去年年底才上市3的中国特供车型，具体车型为指导价198万的0进取版，也就是丐版。在体验亚洲龙0之前，我的内心是有两大疑问的。一是亚洲龙能否撑起丰田旗舰轿车这面旗帜，二是雷克萨斯ES200究竟是不是换壳亚洲龙0。
深度试驾亚洲龙双擎,被这套先进的动力系统彻底征服!
经过这么一番深度的试驾，以及对亚洲龙双擎动力系统的深入探究，小编认为，亚洲龙双擎实现了对混动车型当中的“驾控感不好”这一块明显短板的完美修正，做到了真正的好开、省油。同时在价格方面，也几乎与燃油版车型看齐，所以就出现了越来越多人选择亚洲龙双擎的情况了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从底盘的风格设定，可以看出丰田还是想拔高强调亚洲龙的运动属性。开过凯美瑞之后，我个人甚至认为亚洲龙的运动感要强于凯美瑞。特别是亚洲龙底盘的韧性要好于凯美瑞。 这种运动属性体现在转向和操控上，就更为明显。亚洲龙的方向盘阻尼设定也偏重，甚至比凯美瑞还要重。当然也比帕萨特和迈腾更重。
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