补齐老款大部分短板!抢先试驾全新一代本田皓影
全新一代皓影还搭载了搭Honda SENSING 360安全超感系统，系统将前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°），硬件的表现和蔚小理相比起来也不会输很多。要说皓影最大的卖点肯定还是在空间上。
全新威兰达指导价为118-218万，产品定位和价格区间为主流的合资紧凑型SUV，对标的产品包括有本田的CR-V、皓影，大众的途岳，当然还有双车战略下的一汽丰田第五代RAV4。对比方面外观设计，大师好几位女同事都认为威兰达看起来颇为时尚大气，而RAV4则更加吸引男性用户。
日前，看车哥前往宁波，对这款被誉为“超越同级”的热门SUV进行了深度的试驾体验。首先需要强调的是，作为本田ZR-V全新全球车的首个发布车型，致在（ZR-V）领先日本、欧洲市场上市，让中国用户抢先体验致在（ZR-V）的魅力，体现本田对中国市场的重视。
身材变大也更智能,试驾广汽本田全新皓影丨智驾开箱
1、v2019年广汽本田带来了全新紧凑级SUV——皓影，漂亮的外观设计深受很多人喜欢，不说别人，智驾君（ID：zhinengqiche）家人就差点选择皓影。转眼间，2022年，皓影也迎来了中期改款，3年时间，皓影变大了，更重要是它也有7座了。
2、除此之外，全新一代皓影配备的Honda SENSING 360安全超感系统同样非常亮眼，这套系统将探测角度提升至360°，能够探知更全面的周围环境，提高安全系数。新增的CMBS 防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾、ALCA变道智驾等功能，能够应付更多的驾驶场景，驾驶起来更轻松。
3、至360°。这其中RDM车道偏移抑制感应范围也已扩大到路肩和石头，并新增了ALCA变道智驾，LKAS车道保持辅助系统以及ACC Corner speed Assist弯道智驾，最大限度地减轻了驾驶负担。
4、对于广汽本田来说，2022年绝对算得上是一个产品大年，尤其是在SUV产品层面，广汽本田迎来了全面焕新，首先是全新车型ZR-V致在打头阵，此后换代的全新缤智与全新皓影，共同组成了广汽本田SUV车型的“铁三角”。
5、皓影以相对扎实的外型以及舒适的动力识别特别适合在大城市相互之间穿行，再加上 本田车型智能网联和自动驾驶配置，可以说在同级别是优秀的存在。
6、年，广汽本田皓影上市，一石激起千层浪，凭借更加年轻化的设计语言，皓影迅速获得消费者认可并跻身销量榜单前列；2021年，电动化浪潮席卷中国车市，广汽本田调整航向，在国内引入首款PHEV车型，皓影锐·混动e+正式上市。去年12月，全新一代皓影燃油版上市，在各大品牌全力发展电动化的节点，广汽本田依旧坚守着燃油车的阵地。
试驾皓影240TURBO:不会小马拉大车,静态质感紧贴豪华
要知道，我所试驾的这款是皓影汽油车的顶配版本，搭载了四驱系统，车重为66吨，不算一个小数字。从5T发动机的功率和扭矩曲线可以看出，皓影240Turbo在起步前段的功率输出曲线更陡峭，初段发力更快，同时最大扭矩在2000转就可以达到最大扭矩区间，而差不多在1500转左右就能达到200N·m。
全新皓影在动力方面采用5T DOHC直喷 VTEC 240TURBO涡轮增压发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米，同时传动系统匹配CVT无极变速箱，并提供四驱系统可选。
首先是汽油版，虽然CR-V和皓影都使用了L15BL发动机搭配CVT变速箱，输出功率也是一样的，但是皓影在刹车脚感上作出了改进，将CR-V虚无缥缈的特性调整得更为线性，制动力度随着踏板开度而逐渐增强，学习成本大幅减少，即便是第一次开也不需要太多习惯的过程。
从数据来看，锐？混动0L两驱锐？幻夜版的动力参数更高，不过240TURBO CVT四驱幻夜版搭载的5T发动机已经多次证明了强悍的实力。在试驾过程中，两套动力系统展现了两种不同的性格。两台车的转向手感都偏重，指向的调教很适合舒适性驾驶。起步阶段，240TURBO CVT四驱幻夜版的油门响应非常灵敏。
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