谈一谈我的爱车汉兰达一年的用车感想和车身配置!
1、简单总结一下提车以来的驾驶感受吧，汉兰达开起来确实就是很舒服的感觉，起步加速平顺、行驶稳定、视野开阔，开车噪音不大。如果想要超车的话，稍微踩下油门，动力就马上给到。
2、阳光正好，洒在车内皮革上，感受一下春日的暖光。后排空间非常大非常舒适。中控台布局合理，操作简单，确保行车安全 总的来说，汉兰达就是一辆让你舒适、放心的好车，不用狂野暴躁，不用闪亮夺目，只需要安全稳定伴你抵达目的地。
3、汉兰达就像一位可靠的伙伴，追求的不是极致的速度和华丽，而是稳健地将你送达目的地。总的来说，它是一辆实用的家用车，能满足我对舒适和安心的需求，我对此非常满意。
4、都说大汉的减震偏软，行程长，说实话我没感觉出来，小坑小坎都感觉有点跳。车的缝隙有点大有点不太配30万的车，还有就是脚刹了，真心难受的一批！ 总体来说家庭用车，适合30-50的大叔开，年轻人的话不太建议这车稳重，没有你要的速度，没有你要的流线。就是稳重，大气。
5、舒适度非常高这款车的舒适度其实还是非常高的，等你坐到车里面的时候会感觉开这款车行云流水，就算是你开车上高速或者是进入到一些路况不好的路况里面也不会感觉到不舒服。
汉兰达这款车耐开吗?市区里油耗会不会很高?
汉兰达优点在于空间宽敞、油耗经济、驾控舒适、配置丰富且使用成本低；缺点是车漆薄、噪音大、售价高且降价快。优点方面，一是油耗低且动力足。双擎版本市区油耗5 - 6升，高速7 - 8升，综合油耗约1升，对2吨重的车来说表现优异。市区加速迅猛有推背感，高速动力充沛可轻松超车。二是驾控体验好。
丰田汉兰达的油耗并不算高，多数真实车主反映的油耗在可接受的范围内。以下是几位真实车主对丰田汉兰达油耗的具体评价：油耗范围：多数车主反映的油耗在10-13升/百公里之间，这一范围对于一款中型或中大型SUV来说是比较正常的。市区与高速表现：在市区拥堵路段，油耗可能会稍高一些，但高速路段油耗普遍较低。
车主3：丰田汉兰达2018 0T四驱豪华版7座乡村VI；现在开车接近5000公里。说实话油耗还是比较高的。汉兰达车比较大，配有0T发动机。另外，这是四驱车型，所以每百公里综合油耗达到了12L，远高于轿车。高速行驶时，100km/h的油耗可以在10L左右。总的来说油耗比工信部高很多，也超出了我的预期。
汉兰达不同车型、不同驾驶风格、不同路况等因素都会对油耗产生影响。以2025款汉兰达为例，其两驱版本综合油耗大概在6-8升左右百公里，四驱版本综合油耗可能在7-9升左右百公里。具体来说，如果是在城市拥堵路况行驶，频繁启停，油耗可能会偏高一些，有可能达到9-10升甚至更高百公里。
相较于7L车型，5L汉兰达的油耗则略高一些。综合工况下，其百公里油耗达到了11升。这一差异主要源于排量的不同，以及发动机性能的差异。如果您对油耗有更高的期待，可以考虑选择排量较小的车型。然而，实际油耗情况可能会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、气温等。
首先是油耗极低，尤其是双擎版本，在市区和高速行驶时都能保持较低的油耗水平，这对于一款中大型SUV来说非常难得。其次，驾控体验良好，电机驱动带来的静音效果以及平稳的加速性能都为驾驶者提供了舒适的驾驶感受。
丰田主义的丰田主义的危机
丰田在全球的优势地位一直令日本全国上下引以为傲，直到现在，丰田在全球实施召回行动所引发的震荡相对来说还没有影响到日本。日本汽车经销商协会（Japan Automobile Dealers Association）周一发布的数据显示，1月份日本出售的新乘用车中，近一半为丰田车，这彰显出丰田在日本的统治地位。
“丰田之路”（TW，The toyota Way），也被译为“丰田模式”或者“丰田方式”，在欧美又被称为“丰田主义”。1920年代起，福特创立的流水线生产方式，影响了整个资本主义世界的生产方式，发达国家从此进入工业化大生产时代，史称“福特主义”时代。
诉讼内容是：丰田隐瞒并销毁了300多起丰田汽车翻车致死、致伤的相关信息。通过这种方式，丰田掩盖了汽车设计过程中的违规行为，并逃脱法律制裁。最后，看似很有诚意的召回行动却引起了更多的猜想，认为丰田因为一起诉讼，而愿意付出如此大的召回代价，肯定是有更严重的问题。
丰田汽车在经历了一系列挑战后，逐渐走上了国际化的道路。1950年的经营危机促使丰田参与大量生产为朝鲜战争中美军使用的卡车。随后，丰田在1966年上半年进军大中华市场，成为1949年后最早进入中国的资本主义国家汽车公司。现在，丰田在中国不仅销售进口汽车，还在天津、成都以及广州的合资工厂生产汽车。
丰田塞纳又传“国产”,为啥总有人对日系MPV翘首期待?
一方面是产品原因，塞纳是丰田为美国量身定制的，现款的车身宽度已达到了1965mm，远超GL8和奥德赛，这让其在拥堵路况、国内标准停车位及双层停车位等场景下，使用多有不便。而按照目前新车换代的规律，新款很少比老款瘦，所以即便日后国产，塞纳很可能和奥德赛一样，针对车身做出改变，分为中规和美规两种版本。
最近，一汽丰田为国产后的塞纳注册了VIELLA（威尔纳）与VIEILLOT（威尔陆）两个商标；广汽丰田具体名称尚未可知，不过沿用Sienna（塞纳）的可能性较大。随着塞纳即将国产，国内MPV的家用市场或迎来劲敌。全新塞纳已经引入台湾地区，国产后的情况也逐渐明朗。
不过丰田塞纳如果真的采用混动系统，那么的确是一个非常大的优势，不论是燃油经济性还是动力输出都会有一个不错的表现。？总体而言，丰田塞纳的国产化对于喜欢这款车的消费者来说，或者对MPV比较了解的消费者来说，无疑是一个不错的消息。
丰田塞纳作为欧美地区最受欢迎的MPV车型之一，一直有着不错的销量。该车在引入国内市场后，应该会根据国内用户的要求进行改变，更会对科技化配置进行相应的升级，个人觉得塞纳这款车上市后会影响别克GL8的销量。接下来，一起看看塞纳这款车有哪些亮点。
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