大众系列的汽车有哪些?
宝来——驾驶者之车 记忆中宝来是第一款引入国产的PQ34平台之车。
POLO：一款小型轿车，以其时尚的外观和灵活的操控性受到消费者喜爱。桑塔纳：经典车型，以其耐用性和经济实惠著称。朗逸：作为大众的一款紧凑型轿车，朗逸在市场上拥有很高的销量。朗行、朗境：这两款车为朗逸的衍生车型，分别提供了旅行车和跨界车的风格。
德系大众车是德国汽车制造商大众汽车公司生产的汽车系列，深受消费者喜爱。该系列包括帕萨特、途观L、朗逸、迈腾、高尔夫、速腾、大众cc、宝来、探岳等多款车型，每款车型都拥有独特的魅力和卓越的性能。
大众汽车的四驱车系列包括途观、途锐、途昂、迈特威和凯路威等车型。以凯路威2019款0TSI四驱豪华版为例，其采用涡轮增压进气方式，最大马力达到204ps，最大扭矩为350nm。配备7速湿式双离合变速箱，车身类型为4门7座MPV，车身尺寸分别为5304mm（长）、1904mm（宽）、1990mm（高），轴距为3400mm。
新生代卷王!揽境重新定义大型SUV
作为大众品牌全球最大的旗舰全能SUV，一汽-大众揽境无疑是一款真正意义上的全能型选手，它填补了一汽-大众在中大型SUV市场中的空白，覆盖了299-399万元的价格区间，同时提供了6座/7座两种布局的车型。
揽境的到来，为这类成就者，带来了最优选，集豪华、大空间、科技于一体，更有6座和7座车型可选，适用于各类用车场景。外观方面，揽境采用了最新型面设计语音，智能大灯组与前进气格栅相融合的贯穿式设计，并配备了三条幅的镀铬装饰，进一步提升了车头的视觉宽度。
新的IQ.Light大灯就是要从科技感和智能性两大方向提升大众车型的，灯光配置这方面，作为旗舰的揽境自然不必多虑。
大众揽境外观上采用镀铬的横条格栅设计给人比较强烈的视觉冲击，整体时尚。动力上搭载的是一台全新的5T V6发动机，最大功率为299马力，峰值扭矩达到了500Nm，作为中大型SUV，四驱也是必不可少的。
捷达“神话”破灭,竟是人祸?
1、为的是满足中低收入家庭以及个人消费者的需求，而仰仗大众的背书，顶着“国民神车”捷达的名号，凭借着“平民大众”的定位，捷达在独立成为一个品牌之初，所受到的关注度其实并不小，并且也展现出了冲高的势头，然而在时代的巨变之下，当初看似聪明的品牌定位策略，却成了捷达前进路上最大的拦路虎。
试驾一汽-大众揽境:七位乘客,一次打包带走,妥妥的
1、揽境的外观延续了大众的家族式设计语言，前脸通过大量横向的线条营造出宽大的感觉。灯组使用LED作为光源，双透镜的造型比较精致。与兄弟车型途昂的硬朗风格不一样，揽境的线条就要圆润一些，看图片会觉得揽境并不是一台大车。车型使用悬浮式的造型，窗线上沿的镀铬装饰一直延续了尾灯，起到了分割车身与车顶的作用，能够满足用户个性化需求。
2、值得一提的是，虽然7座版车型没有了6座车型第二排的中央通道，但因为揽境的第二排座椅拥有较长的滑轨，前后调节幅度很大，所以乘员进出第三排也比较轻松，体验很好。有了这样的乘坐空间表现，揽境在与相同定位的SUV竞争中就体现出非常明显的优势。
中国十大车企年中大考:转型慢不一定活不了,但一定过不好!
当2025年车市半年考成绩单出炉，中国车市再次上演激烈博弈：比亚迪以碾压姿态登顶，自主品牌集体暴走，而曾经叱咤风云的合资巨头们，却在新能源转型的十字路口集体迷失。这场涉及百万辆级销量的博弈，究竟撕开了哪些行业真相？半年榜中，比亚迪无疑最为耀眼。
“现在的新势力内卷非常严重，没有哪一家企业能担保一定会活下去。”黄宏生这样强调。在这样的背景下，创维的首要目标是生存下来。在中国电动汽车百人论坛的会后采访环节，黄宏生透露：“2022年，创维的销量目标是3万辆。但受制于芯片供应不足，2022年我们只交付了两万多辆。2023年，我们的目标是4万辆。
近日，全球车企中又出现了一位新的百年车企，不过与很多人印象中的百年车企不同，这家新晋的品牌并不是大众、丰田、日产。而是一家稍微冷门一点，但却以年轻运动形象著称的车企——马自达。 创立于1920年1月30日的马自达，本身并不是做汽车制造起家的，其创始人也并不叫马自达，而是叫海塚新八。
ICarICar是奇瑞旗下首个新能源电动品牌，2023发布。定位是场景智能电动汽车引领品牌。目前在售的车型主要是iCAR 03，售价区间是98-198万元。另外像iCAR GT、iCAR V2iCAR X2iCAR 03T，只亮相过，还未没有见过量产车。
丰田日股尾盘最后一分钟的闪崩是多种因素共同作用的结果，包括市场整体的不稳定、可能的操作失误以及丰田在电动化转型中面临的挑战等。尽管丰田方面呼吁给予燃油车更多时间，但其也已宣布了电动化转型的计划，并在努力应对新能源车企对其行业地位以及市场份额的威胁。
最近，著名企业家福耀玻璃董事长曹德旺在第12届中国汽车蓝皮书论坛上的一席话，愈发让我觉得中国的新能源市场还很年轻。曹德旺在蓝皮书论坛上表示，“电动车是新一轮汽车行业的发展方向，但这只是方向，目前还不是时候。一个产品完全靠产品补贴是必死无疑的，只有脱离补贴才能生存。
锐歌降价6万,南北大众送福利,合资品牌新一轮“价格战”?
月10日，凯迪拉克针对LYRIQ锐歌的价格与权益进行调整，将锐歌配置简化为3个版本，并且定价较之前下探6万元，同时，还推出支付定金优惠2万元以及安装充电桩活动。
月10日，上汽通用旗下凯迪拉克品牌也加入了这股“降价潮”，让暴风雨来得更猛烈些。凯迪拉克宣布旗下纯电SUV LYRIQ锐歌进行价格和权益调整，全系产品降价6万元后，锐歌的起售价降到397万元，权益包变为选配。
月10日，凯迪拉克就宣布LYRIQ锐歌的价格全系下调6万元，即起售价从497万元降至397万元。此外，为了提振用户消费信心，凯迪拉克还出台了2000元定金抵20000元的限时政策。换句话说，凯迪拉克锐歌的综合调价幅度几乎达到了8万元。
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