试完混动思域,我才知道啥叫无敌...
说实话，在试驾之前，我对两厢思域的驾乘并无太多期待，并不是说它调校得不好，只是车辆必然和三厢版本差别不大，特别我还是拿到一台混动版的两厢思域。当然，回归到车本身，我依然愿意给它的驾驶感受打上一个高分，就像此前我对三厢版思域做的那样。
本田思域混动版相比燃油版能节省大约1-2L/100km的油量。具体分析如下：官方数据对比：本田思域混动版（0L i-MMD系统）的WLTC综合油耗为47L/100km，而5T燃油版的官方WLTC综合油耗为79L/100km。从官方数据上看，混动版已经展现出了明显的油耗优势。
e：HEV混动车型搭载的是0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率105KW，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135KW，驱动电机最大扭矩315N·m。起步时，小编能明显感受到，系统带来的快速且直接的动力响应。高扭矩电机的优势，就是能迅速将车速推到60km/h以上，在日常通勤代步时，效率得到极大提升。
让情怀与热爱再多一些——试驾东风本田思域Hatchback
1、今年，思域再一次开启了自己的进击之旅，因为：东风本田思域Hatchback来了。近日，我们试驾了东风本田思域Hatchback。当性能与经典交织，让情怀落地，其实就变得很自然。它在哪里，C位就在哪里 东风本田思域Hatchback有种天生的“媚邪”，作为一款“小钢炮”，哪怕是女生站在它身边，都特别想去亲近。
2、主流合资阵营里，已经很多年没有像思域Hatchback一样，能给人带来惊喜、眼前一亮的产品了。 写在最后 思域Hatchback对东本、对本田粉的意义在于，本田终于带来了一款赛道属性、而非家用属性，原汁原味传承本田性能之魂的产品。
3、接下来说说车身构造，全新东风本田 思域2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锋版车身采用了铝合金材料、高强度钢材料实现轻量化的同时保证高强度和碰撞安全性能。
4、从整个试驾环节来说，思域Hatchback的悬架表现也离不开前麦弗逊独悬和后多连杆独悬的搭配，在保持车型的稳定性和线性能效输出方面，做的还是很良心的，但不是特别明显，需要十分细心才能体验出来。另外，思域Hatchback为了符合运动化这个定位，也给排气声浪强化，比起三厢版车型约提升了一两个调。
鲜试车丨简配版Type-R,试驾2021款思域HATCHBACK
1、我们拿到车型为顶配HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控（以下简称两厢思域），指导价169万元。接下来就跟随我们看一看HATCHBACK版思域作为“小钢炮”和日常家用时表现如何。两厢思域的精髓一定是尾部，整体造型与Type-R如出一辙，战斗范儿十足。
2、《我有车》原创导购报道：作为“日系前驱王”——本田Type R原型车，思域Hatchback两厢版可谓是最让国内本田粉心心念的车型，自从官方宣布将其引进的那一刻起，多少人翘首以盼。
3、无需去跟三厢版思域对比，新车已经高度还原了Type-R的设计风格，战斗气息直接拉满，这让一直以来钟情于Honda的狂热粉丝们距离Type-R又近了一步。
4、思域Hatchback共推出了4个配置车型，官方指导售价区间为139万元—169万元。我们今天的实拍车型是2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控。目前，该车商丘地区现金优惠在2万元左右。
试驾两厢思域手动挡!本田20万内最运动的车型,开起来咋样?
1、其次，手动档车型起步熄火，应该也是不少朋友担心的问题。思域手动档车型，可以保证你基本不熄火。因为该车的离合宽容度很高，即便是松离合时超过了结合点，只要给油，车辆基本也能正常起步。
2、速手动变速箱行程短、入挡清晰，配合轻量化飞轮设计，升降挡响应迅捷，适合追求驾驶参与感的用户。悬挂调校偏向运动化，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂在弯道中支撑性良好，转向系统指向精准，车身跟随性优于同级多数车型。
3、动力上该车搭载我们熟悉的那台本田地球梦5T发动机，最大功率177Ps，最大扭矩226N·m（自动挡车型为220N·m），与发动机匹配的为6速手动变速箱和CVT变速箱。动力上不会让你感觉不够用，而且手动挡车型开起来真的很爽。
4、千呼万唤的本田Hatchback（两厢版本）即将在本月27日正式上市。思域自国产以来，这还是第一次将原汁原味的两厢版本引入到国内。近日，笔者在官方组织的试驾活动中近距离体验了这款两厢思域，尤其是那款6MT车型。
5、我们本次试驾的车型是售价169万元的2021款思域Hatchback 220TURBO CVT劲擎版，搭载了代号为L15B8的5T涡轮增压发动机，最大功率177马力（130kW），最大扭矩220牛·米，匹配CVT无级变速箱。
与灵魂共舞,赛道试驾东风本田思域两厢-FK7
1、富有赛道参与感的低坐姿视野，日常驾驶也有着随心所欲的感受；从玩车的角度说，FK7 并没有传说中那么神，它只是车体形式上接近本田赛道图腾的车型，无论是原厂的悬挂结构，还是动力水平，FK7 与 Type R 的各方面差距颇为之大，这也是金钱层面无法解决的难题。
2、对于两厢版 思域来说，一直是本田粉儿心中的一个遗憾。因为从2006年引进第八代思域开始，投放在中国市场的就只有单一的三厢版车型。然而获得纽伯格林北环赛道最速前驱车名号的思域却恰恰都是两厢的Type-R版本。
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我是杉一植物的签约作者“admin”！
希望本篇文章《新思域试驾视频(新款思域试驾)》能对你有所帮助！
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